Lignes de préservation

Lignes de préservation

Livraison:

18+ semaines

Technologie:

Grenaillage à turbine

Industrie:

Léger/moyen

Processus:

En ligne

Key Benefits

Grenaillage continu

Roues de grenaillage à haut rendement

Technologie de transport polyvalente

Haute sécurité du process

Features

  • Systèmes complets cotés
  • Fournisseur unique pour tous les éléments
  • Capacités démontrées – Leader du secteur
  • Éléments de qualité
  • Technologie éprouvée
  • Conceptions personnalisées – Dispositions flexibles
  • Intégration simple dans le process de fabrication existant
  • Large palette de tailles et de variantes du système

Applications

  • Élimination des écailles de laminage et des scories de forge, ainsi que de la rouille
  • Augmentation de la rugosité des surfaces

Protection anticorrosive pour les produits en acier

Les lignes de préservation associent le chauffage (séchage), le grenaillage, le revêtement et le séchage de pièces telles que des tôles d'acier, des profilés, des tuyaux et des structures en acier sur une seule ligne automatique.

Les lignes de préservation sont idéales pour de grandes durées de fabrication ou de stockage entre le grenaillage et le revêtement final. Afin d'empêcher la réapparition de rouille, une couche d'apprêt pour soudures est appliquée pour fournir une résistance à la corrosion efficace plusieurs semaines.

Des tôles d'une largeur pouvant atteindre 5 000 mm peuvent être traitées, avec des vitesses de passage variant de 1,0 m/min à 8,0 m/min.

Tout ce dont vous avez besoin sous un même toit

En s'appuyant sur les différents champs d'application des lignes de préservation, Wheelabrator a développé une large gamme d'options pour des usages très variés.

Wheelabrator offre des solutions personnalisées pour des lignes de préservation et d'aciérie intégrées, basées sur de nombreuses années d'expérience dans ce secteur : Nous mettons à profit notre grand savoir-faire en ingénierie pour concevoir des systèmes pour vos pièces, alignés sur vos exigences, afin de garantir le niveau de qualité souhaitée, tout en optimisant les coûts d'exploitation et de traitement.

Options disponibles

  • Préchauffeurs à infrarouge
  • Préchauffeurs à flamme directe
  • Vidange d'eau et échappement des résidus
  • Fours à air chaud
  • Transporteurs à palettes pour le transport des produits revêtus de peinture fraîche
  • Convoyeurs de transport de chargement/déchargement
  • Wagons porte-tôles
  • Intégration du dispositif de commande VOC
  • Cuisines de peinture
  • Fourniture et intégration de matériel de peinture au pistolet
  • Installation mécanique et électrique
  • Prise en charge de modem d'entreprise
  • Contrats de services d'inspection et de maintenance
  • Modernisation des installations existantes

Preservation Line
Animation

Watch the 3D Animation here

Clé d'une ligne de préservation

  1. Convoyeur transversal
  2. Convoyeur à rouleaux d'entrée
  3. Préchauffeur
  4. Grenailleuse à convoyeur à rouleaux
  5. Filtre de grenailleuse
  6. Chambre de pulvérisation de peinture
  7. Système d'approvisionnement en peinture
  8. Filtre de sortie du système VOC
  9. Système VOC
  10. Chambre de séchage
  11. Transporteur à palettes
  12. Table à rouleaux de sortie
  13. Convoyeur transversal

Le processus

Les pièces avancent sur le convoyeur à rouleaux d'entrée et pénètrent dans le préchauffeur. Elles sont séchées et chauffées avant que le grenaillage commence dans la grenailleuse. Après le grenaillage, un revêtement est appliqué dans la chambre de pulvérisation et les pièces finies passent dans la chambre de séchage. Le transporteur à palettes transporte les pièces jusqu'à la table à rouleaux de sortie. Elles en sont retirées ou alimentent un système logistique en aval via le convoyeur transversal.

Convoyeur à rouleaux d'entrée

La première partie est le convoyeur à rouleaux d'entrée. Les tôles et profils d'acier y sont livrés, puis alimentent le processus de traitement. Le convoyeur à rouleaux d'entrée peut être équipé d'un convoyeur transversal pour optimiser son rendement ou le raccorder à un système logistique.

Préchauffeur

Il est utilisé pour supprimer l'humidité résiduelle. Il est normalement positionné en amont de la grenailleuse, afin de garantir que les pièces soient sèches avant d'entrer dans la chambre de grenaillage. Les produits sont également chauffés afin d'atteindre la température nécessaire permettant de garantir le séchage rapide de la couche d'apprêt. 

Le positionnement du préchauffeur en amont de la grenailleuse signifie que les tôles et les profils mettent plus de temps pour atteindre l'entrée de la chambre de pulvérisation.

Cela équilibre les pics de température inévitables et permet d'éviter l'endommagement de la couche d'apprêt.

Avantages
  • Transfert maximal de chaleur au matériau pour une consommation de gaz minimale : Combinaison de l'impact direct sur les pièces de flammes au gaz sortant de longs brûleurs tubulaires (barres de brûleurs dans toute la longueur du préchauffeur avec des centaines de flammes individuelles) et de la circulation simultanée d'air chaud à grande vitesse (approx. 250 °C) par des ventilateurs à haute température
  • Le nombre variable des longs brûleurs tubulaires réglables permet d'ajuster aisément la puissance de chauffage et d'éviter l'utilisation de préchauffeurs trop longs
Grenailleuse

La grenailleuse à convoyeur à rouleaux est la pièce maîtresse de la ligne de préservation. Les pièces (tôles, profilés ou tubes) traversent la machine qui les débarrasse de la rouille et de la calamine. Toutes les machines sont équipées de roues TITAN à haut rendement et faciles d'entretien. Les roues et leur position, qui peut varier selon des exigences spécifiques, permettent de nettoyer complètement les pièces sur toutes leurs faces au cours d'un processus sécurisé, garantissant une finition de surface alignée sur les degrés de préparation reconnus mondialement de la norme ISO 8501-1.

Pour une protection anticorrosive de haut niveau, un décapage jusqu'au degré de préparation Sa 2,5 est normalement requis. Le degré Sa 3 peut être nécessaire dans certains cas, mais il nécessite une réduction importante de la vitesse de traitement (d'environ 50 %).

La grenaille d'acier arrondie est généralement utilisé pour obtenir une rugosité de surface Rz d'environ 40-80 μm.

 

 

 

Grenaillage et revêtement

Wheelabrator a développé une gamme complète de grenailleuses pour les lignes de préservation, qui peuvent toutes être intégrées de manière transparente dans une ligne personnalisée.

Convoyeur à rouleaux de type G

Cette machine universelle à roues droites pour tôles et profilés métalliques est principalement utilisée dans les secteurs de la construction métallique et de la préparation de l'acier.

Convoyeur à rouleaux de type HD

Cette machine performante avec des roues inclinées pour les tôles métalliques, les tuyaux et les structures en acier est utilisée dans les secteurs de la construction métallique et de la préparation de l'acier, avec des vitesses de passage élevées et de longs intervalles de maintenance.

 

Convoyeur à rouleaux de type S

Cette machine a été conçue uniquement en tant que grenailleuse pour tôles et sert presque exclusivement dans les grands chantiers navals ou les laminoirs, où une performance de grenaillage maximale et la facilité d'entretien sont des nécessités absolues. 

Des tôles d'une largeur pouvant atteindre 5 000 mm peuvent être traitées, avec des vitesses de passage variant de 1,0 m/min à 8,0 m/min.

Système de pulvérisation

Comme la durée de fabrication ou de stockage est souvent longue entre le grenaillage et le revêtement final, les pièces sont recouvertes d'un revêtement temporaire anticorrosion à séchage rapide dans la chambre de pulvérisation, au cours d'un processus de pulvérisation sans air (épaisseur de revêtement d'environ 15 à 25 μm).

Nous utilisons des pompes spéciales sans air à grand volume. Le volume de déplacement important des pompes assure une faible fréquence de pompage et donc une usure minimale des éléments d'étanchéité.

Ce revêtement de peinture est de loin le sous-processus le plus coûteux de toute la ligne de préservation, mais la possibilité de contrôler précisément le processus de revêtement peut entraîner des économies annuelles à six chiffres pour une ligne de préservation majeure.

Même une faible réduction de la tolérance d'épaisseur du revêtement permet une économie importante de peinture. Les systèmes de pulvérisation Wheelabrator peuvent mettre en œuvre des tolérances de tôles pouvant même atteindre 2 μm.

Reconnaissance de la pièce

L'opérateur sélectionne le réglage correct pour la pièce (qui est préprogrammé pour le client concerné). Ceci détermine si un processus de tirage ou de poussée de pulvérisation est préférable pour le type de pièce sélectionné. Les pièces sont alors reconnues par un capteur de lumière réfléchie qui oscille avec le pont de pulvérisation. La hauteur de la pièce est mesurée en même temps par une grille de lumière horizontale à haute résolution.

Contrairement à d'autres systèmes, les entraînements pour les ponts de pulvérisation et les capteurs de reconnaissance de pièce sont positionnés devant la chambre de pulvérisation proprement dite, dans une zone propre. Cela empêche les capteurs d'être souillés, avec le temps, par des projections de peinture et que leur fonction soit compromise.

Technologie de pulvérisation

Les données de reconnaissance des pièces (position, largeur, hauteur, etc.) sont enregistrées dans le système de pulvérisation SPS. Une large gamme de programmes de pulvérisation peut alors être utilisée, basée sur cette reconnaissance intelligente des pièces.

C'est la seule façon d'intégrer des tolérances extrêmement restreintes dans l'homogénéité de l'épaisseur du revêtement.

Revêtement et séchage

Wheelabrator utilise des transmissions linéaires avec entraînements asservis et courroies dentées comme oscillateurs. Cela réduit au maximum l'usure normale couramment constatée dans les systèmes plus simples (avec des rouleaux à prisme traversant les profilés étirés à l'aide de transmissions par chaînes). Les galets de support durcis de Wheelabrator évoluent également sur des rails de guidage rectifiés durcis. L'avantage de cette disposition des entraînements en amont de la chambre de pulvérisation tient au fait que les rails ne peuvent pas être salis par les pertes de peinture à la pulvérisation.

Les ponts supérieurs et inférieurs de pulvérisation dans les systèmes Wheelabrator à hautes performances sont souvent équipés de 4 buses de pulvérisation chacun, afin de couvrir une large zone de pulvérisation. Les ponts de pulvérisation peuvent se déplacer à une vitesse pouvant atteindre 2 m/s, freiner au point de déviation et accélérer de nouveau dans l'autre sens, souvent 24 h/24.

Gestion des pertes de peinture à la pulvérisation

Wheelabrator utilise une chambre de pulvérisation avec des oscillateurs montés en amont de la chambre. Cela signifie que la chambre se compose en grande partie de parois planes et lisses. Elles sont revêtues entièrement d'un film de Teflon et la peinture perdue à la pulvérisation, séchée, peut être balayée simplement de ce film. Selon la taille de la machine, la peinture perdue à la pulvérisation peut être enlevée d'un côté ou des deux côtés par un préfiltre revêtu d'un film de Teflon. Ce système innovant permet d'éviter de longues sessions d'arrêt de la machine dans le but de nettoyer les parois.

C'est à ce moment seulement que toutes les poussières de peinture restantes (sèches en grande partie) peuvent passer dans le système de filtration. Ce système est équipé de cartouches spéciales revêtues de Teflon qui garantissent le dépoussiérage à long terme de l'air vicié jusqu'à une teneur en poussière résiduelle ≤ 2 mg/m³.

Si des peintures à base de solvants sont utilisées, elle dégagent des vapeurs qui ne peuvent pas être filtrées naturellement par un filtre à poussière. Des systèmes de filtration thermiques, catalytiques ou à charbon actif peuvent être utilisés ici (systèmes VOC).

Chambre de séchage et transporteur à palettes

Les tôles et profilés d'acier préservés y sont séchés de façon continue. La chambre de séchage peut être chauffée par l'air d'évacuation du préchauffeur, de sorte que même les peintures à long temps de séchage (telles que les peintures à base d'eau) peuvent sécher rapidement. Que la circulation supplémentaire de grandes quantités d'air accélère le processus de séchage. Si un préchauffeur n'a pas besoin de fonctionner toute l'année, vous pouvez également utiliser un système de chauffage autonome comme alternative ou complément.

Les pièces sont transportées à travers la chambre de séchage sur un transporteur à palettes. La plus grande distance possible entre la zone de pulvérisation et le transporteur à palettes réduit la contamination inévitable due aux pertes de peinture à la pulvérisation. Pour empêcher le cintrage des tôles fines, un rouleau de réglage en hauteur est placé en amont afin de contrebalancer les différences de hauteur et d'assurer le transfert correct des tôles sur les palettes transversales du transporteur. Les tôles reposent uniquement sur les points d'appui des palettes transversales du transporteur, ce qui signifie qu'il n'y a que très peu de points de contact avec la pièce. Il en résulte que la couche d'apprêt humide reste quasiment intacte.

La longueur de la chambre de séchage varie selon le type de peinture, l'épaisseur du revêtement et la vitesse de passage.

Il est essentiel de sélectionner l'entraînement correct, car la charge qui s'exerce peut être très élevée. Le choix de l'entraînement, de la disposition de l'arbre d'entraînement et du rapport de transmission appropriés garantit une course régulière du transporteur à palettes. 

Table à rouleaux de sortie

La dernière section correspond à la table à rouleaux de sortie. Les tôles et profilés d'acier préservés y sont déchargés.

La table à rouleaux de sortie peut être équipée d'un convoyeur transversal pour optimiser son rendement ou le raccorder à un système logistique.