Usuwanie farby

Przygotowanie do reperacji

Kadłuby, podwozia i wyrzutowe zdzieranie farby

Konserwacja samolotu, reperacja i kapitalne remonty (MRO) używają teraz bardziej przyjaznych środowisku procesów do usuwania farby z powierzchni samolotów, wykorzystując techniki turbinowe zamiast chemikaliów. Proces usuwania farby ma na celu przygotowanie powierzchni do wykrywania pęknięć lub wykonywania połączeń.

Usuwanie farby z krawędzi samolotu

Stosuje się tu manipulator dyszowy z 3 prowadnicami osiowymi, jedną dyszą wyrzutową nad wewnętrznym i zewnętrznym konturem obracającego się detalu. Ścieżka ruchów manipulatora jest sterowana programem czyszczenia.
Łuszczenie farby na kadłubach

Farbę usuwa się w komorach wyrzutowych, gdzie dysze manewrowane są ręcznie lub automatycznie. Rozwój takich rozwiązań wspomagany jest przez zaawansowane programy stymulacji procesów, szacowani ciśnienia powietrza, oceny przepływu mediów plastikowych i optymalizacji kształtu dyszy.

Usuwanie farby i reperacje na miejscu

W celach konserwacji, reperacji i kapitalnych remontów (MRO) in situ, używa się urządzeń o zamkniętych obwodach, służących do usuwania i czyszczenia.
Aby uzyskać więcej informacji wejdź na Strony urządzeń zamknięto-obwodowych.

Dostawa:

6 - 12 tygodni

Technologia:

Oczyszczanie pneumatyczne

Vacu-Blast Ventus

Kabiny do oczyszczania powietrzem Vacu-Blast Ventus Air są dostępne w wersji zasilanej ciśnieniowo lub pneumatycznie i mogą być wykorzystywane z wieloma typami środków ściernych. Dowiedz się więcej klikając tutaj.

Czytaj więcej

Sprzęt czyszczący zamkniętego obwodu

Wheelabrator oferuje zestaw urządzeń zamkniętego obwodu, mocnych, łatwych w obsłudze, zwartych i manewrowych.

Czytaj więcej